Volvo, Nvidia iş birliğini genişleterek şehir içi sürüşü büyük ölçüde otomatikleştirecek yeni bir teknoloji geliştiriyor. Tesla FSD’ye rakip olması beklenen yapay zekâ destekli sürüş sistemi, trafik ışıklarından karmaşık kavşaklara kadar pek çok durumda aracın kendi kararlarını vermesini sağlayacak. Teknolojinin 2030’dan önce kullanıma sunulması hedefleniyor.
Yeni sistem, sürücünün belirlediği başlangıç ve varış noktaları arasında otomobilin kendi kendine ilerlemesini amaçlıyor. Ancak bu, sürücünün tamamen devre dışı kalacağı anlamına gelmiyor. Volvo’nun Seviye 2++ olarak tanımladığı teknoloji boyunca sürücünün dikkatini yola vermesi ve gerektiğinde kontrolü devralmaya hazır olması gerekecek.
Sistemin çalışma yaklaşımı, Tesla’nın Full Self-Driving (Supervised) çözümüne benziyor. Trafik ışıklarına uyma, dur levhalarında durma ve karşıdan gelen araçların arasından geçerek sola dönme gibi şehir içindeki karmaşık manevraların otomatik olarak gerçekleştirilmesi hedefleniyor.
Nvidia’nın otomotiv bölümünün yöneticisi Ali Kani de sistemin, Mercedes-Benz’in yeni CLA modelinde kullanılan Nvidia destekli sürüş teknolojisiyle benzer bir yaklaşım taşıdığını belirtiyor.
Nvidia’nın yapay zekâsı direksiyon kararlarını yönetecek
Volvo’nun yeni sisteminin temelinde Nvidia Hyperion platformu bulunuyor. Yüksek işlem gücüne sahip Nvidia çiplerini ve çevre algılama sensörlerini bir araya getiren bu altyapı, otomobilin trafik koşullarını analiz etmesine ve uygun sürüş kararları almasına yardımcı olacak.
Yazılım tarafında ise Nvidia’nın Alpamayo teknolojisi kullanılacak. Yapay zekâ tabanlı bu sistem, karmaşık trafik senaryolarını değerlendirmek ve aracın nasıl hareket etmesi gerektiğini belirlemek için akıl yürütme modellerinden yararlanıyor. Böylece otomobilin ne zaman fren yapacağına, ne zaman hızlanacağına ve direksiyonu hangi yöne çevireceğine ilişkin kararların otomatikleştirilmesi amaçlanıyor.
İlk aşamada sistemde lidar sensörü bulunmayacak. Lidar, lazer ışınları aracılığıyla çevrenin üç boyutlu olarak algılanmasını sağlayan bir teknoloji. Volvo, ileride ihtiyaç duyması halinde bu sensörü sisteme ekleyebilecek bir altyapı üzerinde çalışıyor.
Volvo, geçmişteki otonom sürüş planlarından ders çıkardı
Volvo’nun Nvidia ile genişlettiği ortaklık, şirketin önceki otonom sürüş girişimlerinde yaşadığı sorunların ardından geliyor. Üretici, daha önce Ride Pilot adını verdiği Seviye 3 otonom sürüş sistemini ABD’de kullanıma sunmayı planlamıştı. Ancak gerekli düzenleyici onayların alınamaması, projenin geri plana itilmesine neden oldu.
Şirketin bazı modellerde lidar kullanma hedefi de tedarik zincirindeki sorunlardan etkilendi. Bu planlarda yer alan sensör tedarikçisi Luminar’ın iflas etmesi, Volvo’nun önceki yol haritasını değiştirmesine yol açtı.
Nvidia’nın işlemci ve yazılım teknolojilerinden yararlanacak yeni sistem, Volvo’nun sürüş otomasyonu çalışmalarını farklı bir altyapı üzerinden sürdürmesini sağlayacak. Bununla birlikte, yeni teknolojinin gerçek trafik koşullarındaki performansı ve hangi modellerde sunulacağı gibi ayrıntılar henüz netleşmiş değil.
Volvo, kendi güvenlik teknolojilerini de kullanacak
Volvo, yeni sistemi yalnızca Nvidia’nın geliştirdiği donanım ve yazılımlarla sınırlı tutmayacak. Şirket, kendi güvenlik teknolojilerini de yeni sürüş destek altyapısına entegre etmeyi planlıyor.
Bu teknolojilerden biri, sürücünün davranışlarını analiz ederek olası riskleri belirlemeye yardımcı olan gelişmiş izleme sistemi. Volvo Cars’ın küresel yazılım mühendisliğinden sorumlu yöneticisi Alwin Bakkenes, şirketin mevcut güvenlik çözümlerinin yeni sistemin güvenilirliğini artırmada önemli rol oynayacağını belirtiyor.
Volvo ayrıca bağlantılı güvenlik teknolojisinden de yararlanacak. Bu altyapı, otomobillerin yol çalışmaları ve ileride karşılaşılabilecek tehlikeler gibi bilgileri birbirleriyle paylaşmasına olanak tanıyor.
Örneğin bir Volvo, güzergâhında ileride bir tehlike tespit ettiğinde bu bilgiyi diğer bağlantılı araçlara iletebilecek. Böylece sürüş destek sistemi, yalnızca kendi sensörlerinin anlık olarak algıladığı çevreyle sınırlı kalmadan diğer araçlardan gelen verileri de değerlendirebilecek.
Volvo’nun hedefi, Nvidia’nın yapay zekâ altyapısını kendi güvenlik sistemleriyle birleştirerek şehir içi sürüşü daha konforlu ve güvenli hale getirmek. Ancak Seviye 2++ sınıfındaki bu teknoloji, sürücünün sorumluluğunu ortadan kaldırmayacak. Sistemin Tesla FSD karşısındaki başarısını ise gerçek yol koşullarındaki performansı ve kullanıma sunulacağı modeller belirleyecek.
