Audi’nin dört kapılı şık elektrikli sedanı e-tron GT, 2025 için kapsamlı bir orta yaş yenilemesi aldı. Genellikle bu tür güncellemeler kozmetik olur, ama Audi bu kez tasarımsal değişiklikleri minimumda tutarak esas geliştirmeyi motor, batarya ve sürüş dinamiklerine yöneltmiş.
Tasarımda Ufak Dokunuşlar, İçerikte Büyük Yenilikler
Yeni jant seçenekleri, yenilenmiş ön ve arka tamponlar ve güncellenmiş bir iç mekân dışında, görünümde radikal farklar yok. Ancak kaputun altında işler tamamen değişmiş.
İki Versiyon: S e-tron GT ve RS e-tron GT
-
S e-tron GT (başlangıç fiyatı yaklaşık 125.500 dolar – Ülkemizdeki fiyatı belirsiz):
-
670 hp (500 kW) güç
-
0–100 km/s: 3.3 saniye
-
Yeni 105 kWh (97 kWh kullanılabilir) batarya ile 482 km (300 mil) menzil
-
Önceki modele göre 82 km menzil artışı ve 0.7 saniye hızlanma iyileştirmesi
-
-
RS e-tron GT (başlangıç fiyatı 167.999 dolar):
-
912 hp’ye kadar (680 kW) güç, normalde 750 hp (560 kW)
-
0–100 km/s: 2.4 saniye (ölçümlerde 2.1 saniye bile görüldü)
-
Audi’nin şimdiye kadar ürettiği en hızlı otomobil
-
Motorlar ve Batarya Baştan Aşağı Yenilendi
-
Yeni ön motor: Güncellenmiş elektronikler ve yeni pulse inverter ile daha verimli
-
Yeni arka motor: Daha yoğun bakır sarım, 10 kg daha hafif
-
Artırılmış rejeneratif frenleme: 400 kW’a kadar enerji geri kazanımı (önceden 290 kW), frenlemeden önce 0.45 G’ye kadar geri kazanım
Daha Akıllı, Daha Hızlı Şarj
-
Yeni batarya kimyası: Nikel, mangan ve kobalt oranları optimize edildi
-
DC hızlı şarj: Artık 320 kW’a kadar destekliyor
-
%10’dan %80’e sadece 18 dakikada şarj
-
-
Batarya soğutması iyileştirildi, optimum hızlı şarj sıcaklığı 95°C’den 59°C’ye indirildi
-
Batarya 11 kg daha hafif
Aktif Süspansiyon Seçeneği
RS versiyonunda 11.000 dolar farkla alınabilen aktif süspansiyon, araç konforunu bir üst seviyeye taşıyor.
-
Virajlarda gövdeyi yatırıyor, frenlemede burnu kaldırıyor, hızlanmada ise alçaltıyor
-
Yumuşak sürüş isteyenler için ideal
İç Mekânda Lüks ve Teknoloji Bir Arada
-
Yeni direksiyon: Kırmızı butonlarla 10 saniyelik “boost” modu ve RS sürüş modlarına geçiş
-
Nappa deri koltuklar, isteğe bağlı dövme karbon fiber kaplamalar (8.400 dolar farkla)
-
Tavan seçenekleri: Karbon fiber, cam veya elektro-kromatik cam tavan
Yolda Sessiz Canavar
-
Konfor modunda sürüş son derece yumuşak ve rafine
-
Ani hızlanmalar sessiz olduğu için hız hissi fark edilmiyor, 15–20 km/s daha hızlı gidebilirsiniz
-
Direksiyon geri bildirimi düşük, ancak yol tutuş ve denge olağanüstü
Sonuç: Sade Bir Görünümün Altında Güçlü Bir Teknoloji
Yeni Audi e-tron GT, performans, menzil, şarj hızı ve sürüş kalitesinde ciddi iyileştirmelerle geliyor.
Özellikle RS versiyonu, Audi’nin bugüne kadar ürettiği en hızlı araç olma unvanını hak ediyor.
Görünümde büyük değişim bekleyenler hayal kırıklığına uğrayabilir ama teknoloji meraklıları bu araca bayılacak.
