İtalya Sicilya’yı anakaraya bağlayacak dev bir asma köprü projesiyle yeniden gündemde. Messina Boğazı üzerinden geçecek bu köprü, 3,3 kilometre uzunluğundaki ana açıklığıyla dünyanın en büyük asma köprüsü unvanını alabilir. 13,5 milyar avroluk bütçesiyle dikkat çeken proje, uzmanlara göre Sicilya ve Calabria bölgelerinin ekonomik izolasyonunu sona erdirebilir. Bu izolasyonun İtalyan ekonomisine yıllık 6,5 milyar avro kaybettirdiği tahmin ediliyor.
Mühendislik Harikası mı, Hayal mi?
Homeros’un
Odysseia destanında canavarlar Skilla ve Haribdis’in mekânı olarak anılan Messina Boğazı, mühendisler için adeta bir kâbus. Saatte 100 kilometreye ulaşan güçlü rüzgârlar ve tektonik plakaların kesişim noktasında yer alan bölgedeki yüksek deprem riski, projeyi teknik açıdan oldukça zorlu kılıyor. Ancak İtalya Altyapı Bakanı Matteo Salvini, modern teknolojilerin bu engelleri aşabileceğini savunuyor. Salvini, köprünün tamamlanması halinde bölgenin ulaşım ağında devrim yaratacağını ve ekonomik canlanma sağlayacağını iddia ediyor.
Projenin Vaadleri ve Gerçekler
Hükümet, köprünün Sicilya ve Calabria gibi ekonomik olarak geri kalmış güney bölgelerine umut olabileceğini belirtiyor. Resmi açıklamalara göre proje, 120 bin yeni iş fırsatı yaratabilir. Ancak bağımsız uzmanlar, bu rakamın abartılı olduğunu ve yıllık ortalama 2-3 bin iş imkânı sağlanabileceğini öne sürüyor. Ayrıca, İtalya’da benzer büyük ölçekli projelerin sıkça uzun süren inşaat süreçlerine veya tamamen iptal edilmesine alışkın olanlar, bu konuda temkinli. Nitekim köprü fikri ilk kez 150 yıl önce ortaya atılmış, 1971’de yasalaşmış, ancak bugüne dek somut bir adım atılamamıştı.
Not: Messina Köprüsü, sadece bir altyapı projesi değil, aynı zamanda İtalya’nın iddialı hedefleri gerçekleştirme kapasitesinin bir sınavı.
Mafya ve Şeffaflık Endişeleri
Projenin önündeki en büyük engellerden biri, bölgedeki organize suç örgütlerinin etkisi. Messina Başsavcısı, ihale süreçlerinde mafyanın sızma riskine dikkat çekti. Hükümetin mafyayla mücadele için özel denetim mekanizmaları oluşturma girişimi, Cumhurbaşkanı Sergio Mattarella tarafından veto edildi. Bu durum, ihalelerin şeffaflığına dair ciddi soru işaretleri doğurdu.
Çevresel ve Sosyal Tepkiler
Çevreciler, köprünün Messina Boğazı’nın eşsiz deniz ekosistemine ve kuş göç yollarına zarar verebileceği uyarısında bulunuyor. No Ponte (Köprüye Hayır) hareketi, projeyi gereksiz bir kaynak israfı olarak görüyor. Aktivistler, İtalya’nın güneyinde temel altyapı, sağlık hizmetleri ve eğitim gibi daha acil ihtiyaçlar varken böylesine pahalı bir yatırıma öncelik verilmesini eleştiriyor.
Bir Test Olarak Messina Köprüsü
Başbakan Giorgia Meloni’nin hükümeti, projenin nihai onayını bu ay sonuna kadar vermeyi planlıyor. Eğer sözler tutulursa, bu, Avrupa’nın en büyük inşaat projelerinden birinin başlangıcı olabilir. Ancak tarih, bu konuda iyimser olmamayı öğretiyor. Son 150 yılda 12 kez gündeme gelen proje, ekonomik krizler, siyasi belirsizlikler ve bürokratik engeller nedeniyle hep rafa kaldırıldı. 2012’deki borç krizi, bu girişimlerden birinin daha sonu olmuştu.
Messina Köprüsü sadece bir altyapı projesi değil, aynı zamanda İtalya’nın iddialı hedefleri gerçekleştirme kapasitesinin bir sınavı. Projenin başarısı ya da başarısızlığı, ülkenin kuzey ile güney arasındaki yüzyıllık ekonomik ve coğrafi uçurumu kapatıp kapatamayacağını gösterecek. İtalya, bu kez sözlerini tutabilecek mi, yoksa Messina Boğazı bir kez daha hayalleri yutan bir engel mi olacak? Zaman gösterecek.
Post Views: 68
